Як стверджують у ЛКП «Львівелектротранс», безкондукторна система обілечування пасажирів виправдала очікування. Минуло більше року, відколи на підприємстві «Львівелектротранс» відмовилися від кондукторської системи обілечування пасажирів. Серед окремих представників львівської громади були побоювання, що новий порядок оплати проїзду в електротранспорті не приживеться.

Однак, навіть у перші місяці виторг від реалізації талонів і карток навіть не зменшився, за що слід подякувати у першу чергу сумлінним пасажирам. Про це сказала Ольга БАЧИНСЬКА, керівник відділу зв’язків з громадськістю та пресою ЛКП «Львівелектротранс».

У свою чергу, адміністрація ЛКП «Львівелектротранс» до реалізації талонів і карток щораз ширше залучала мережі кіосків періодичної преси і водіїв, також розширювали мережу власних кіосків. Сьогодні у планах – запровадити електронні проїзні картки.

- Скорочення кондукторів проходило з одночасним посиленням служби квиткових контролерів та з залученням мережі кіосків періодичної преси до реалізації проїзних документів, – говорить Світлана МАРКОВА, заступник директора ЛКП «Львівелектротранс» з економічних питань. – Прагнення адміністрації підприємства збільшувати щоденну виручку втілювалися шляхом заохочення водіїв електротранспорту до реалізації одноразових талонів. Сьогодні вони приносять хороші результати. Відтак, левова частка середньомісячної економії, яка становить 312 тисяч гривень, спрямовується на збільшення їхньої заробітної плати. Впроваджуючи нову систему оплати проїзду в електротранспорті, вдалося вбити двох зайців – збільшити збір виторгу і частково вирішити проблему плинності кадрів серед водіїв електротранспорту. У 2009 році в депо почали повертатися кваліфіковані водії, які свого часу звільнилися через невідповідність заробітної плати. Також прийшли у «Львівелектротранс» нові спеціалісти після закінчення школи водіїв електротранспорту.

Фото з сайту: kubtransport.info